星越L长风系列延续了家族式的设计语言，前脸是直瀑式内凹格栅，配合镀铬装饰和熏黑套件，层次感做得比较到位。日间行车灯用了两排三段式的设计，点亮之后辨识度不错，不是那种烂大街的贯穿式灯带。引擎盖上的线条比较克制，没有刻意凹造型，下格栅和下包围的处理偏向稳重，导流槽和前唇的设计也不算夸张，整体给人一种"穿着得体"的感觉。
侧面线条流畅饱满，腰线从前翼子板一直延伸到尾灯，门把手是传统样式，这点我反而觉得挺好——隐藏式门把手冬天冻住的梗，北方车主都懂。车顶行李架和侧裙饰条都做了镀铬，轮毂是19英寸。车尾用了贯穿式LED尾灯，中间嵌了镀铬饰条，刹车灯点亮后的效果比较醒目，小鸭尾的设计增添了一点运动感，下包围和排气管的布局中规中矩。颜色方面，长风系列新增了"莫高蓝"配色，灵感来自敦煌壁画，这个颜色在阳光下质感确实不错，比黑白灰更有辨识度。
坐进车里，长风系列的内饰布局向更高配的东方曜看齐。中控台用了大面积软质包覆，搭配棕色缝线和哑光金属饰条，钢琴烤漆面板的点缀也恰到好处。12.3英寸液晶仪表+14.6英寸中控屏+14.6英寸副驾娱乐屏，青云版还配备了25.6英寸AR-HUD抬头显示。车机系统升级到了Flyme Auto，芯片是高通骁龙8155，实际操作下来流畅度确实可以，界面切换没有明显卡顿。语音交互支持连续对话，导航、空调、娱乐都能用语音控制，还接入了Deepseek大模型。手机互联、无线充电（50W）这些功能也没缺席。方向盘是皮质包裹，握感适中；游艇样式挡把更显质感。音响方面，长风系列配备的是8扬声器德赛西威音响，无论是音场还是音质都表现出不错的水准。
星越L长风系列的长宽高分别是4770mm、1895mm、1689mm，轴距2845mm。这个尺寸在紧凑型SUV里算是大块头，甚至摸到中型SUV的门槛。以1.75米身高为例，前排头部空间大约一拳半，座椅调到最低后视野开阔，腿部空间充裕。后排腿部空间大约两拳半，头部空间一拳两指左右，地板中间有轻微隆起但不高，坐三个人不会太挤。后排靠背支持角度调节，长途乘坐能找到相对舒适的姿势。
座椅材质是仿皮，填充物软硬适中，短途乘坐支撑性不错，长途的话腰部支撑还可以。主驾座椅12向电动调节，青云版带8点按摩，通风加热功能齐全，夏天开车后背不会闷汗。副驾在青云版上也有电动调节和一键放平功能，也就是所谓的"女王副驾"。
后备箱常规容积在500升左右，放两个28寸行李箱加几个背包没问题。后排座椅支持比例放倒，拓展后空间更大，露营装备、婴儿车、折叠自行车都能塞进去。车内储物空间比较丰富，门板、中控台下方的储物格都够用，杯架、扶手箱的深度也合理。
长风系列搭载2.0TD涡轮增压发动机，最大功率160kW（218马力），峰值扭矩325N·m，匹配7速湿式双离合变速箱。官方0-100km/h加速7.9秒，这个成绩在同级燃油SUV里算是不错的水平。
实际开起来，这台发动机的低扭响应比较积极，市区跟车轻快，中高速超车也有底气。7DCT变速箱换挡逻辑偏向平顺，低速偶尔会有轻微顿挫，但不算明显。最让人欣慰的是，这台2.0T可以加92号汽油，按一年跑1.5万公里计算，能省下几百块油费，心理负担小了很多。WLTC综合油耗7.55L/100km，实测高速6.5-7.5L，市区8-9L左右。
长风系列基于CMA线控底盘打造，前麦弗逊+后多连杆独立悬架。整体调校偏向舒适，走坑洼路面时悬挂回弹比较干脆，没有多余跳动，韧性不错。高速入弯时侧向支撑性尚可，车身姿态控制得比较好，不会给人"开船"的感觉。方向盘指向性适中，虚位不大，日常驾驶轻松，高速行驶稳定性也有保障。
长风青云版搭载15颗高精度传感器，支持20项L2级驾驶辅助功能，包括ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动、LKA车道保持辅助、BSD盲区监测、RCTA后方交叉预警等。高速巡航时能减轻驾驶疲劳，城市拥堵路段跟车也比较省心。芯片方面没有特别强调算力，但功能覆盖已经比较全面。
星越L全新长风系列的亮点很清晰：12万出头的限时起售价、2.0T动力、三联屏智能座舱、可以加92号油、CMA架构的底盘质感。它适合那些预算有限但不想妥协空间和动力的年轻家庭，也适合对新能源车还有顾虑、想继续开燃油车的务实派。
校对 任盈
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